Jak zabezpieczyć duży otwór w strefie pożarowej?

Podział budynku na strefy pożarowe nie kończy się na ścianach i stropach. W obiektach przemysłowych, garażach podziemnych czy budynkach użyteczności publicznej często trzeba pozostawić szerokie przejazdy i otwory technologiczne, które w normalnym trybie mają być całkowicie dostępne. W chwili zagrożenia taki otwór powinien jednak zostać skutecznie zamknięty. Właśnie dlatego sposób zabezpieczenia przejścia trzeba rozpatrywać razem z układem komunikacji, dostępną przestrzenią montażową i wymaganym poziomem odporności ogniowej.

Duży otwór nie musi oznaczać ciężkiego zamknięcia

Tradycyjne rozwiązania przeciwpożarowe mogą wymagać znacznej przestrzeni po bokach otworu albo rozbudowanej konstrukcji nośnej. W wielu halach i garażach ważniejsza jest możliwość wykorzystania miejsca nad przejazdem. Elastyczna brama rolowana działa inaczej: płaszcz jest nawijany na wał i chowany w kasecie umieszczonej nad otworem. Taki układ pozwala zachować wolną przestrzeń po bokach i dobrze wpisuje się w obiekty, w których liczy się funkcjonalność ciągów komunikacyjnych.

Rozwiązania AK są bramami rolowanymi i samonośnymi. W zależności od wariantu stosowany jest jeden albo dwa elastyczne pancerze. Płaszcze wykonuje się z materiału opartego na tkaninie szklanej, a ich konstrukcja odpowiada za szczelność ogniową oraz, w wybranych wersjach, właściwości izolacyjne. Widoczne elementy konstrukcji wykonuje się ze stali ocynkowanej, co ma znaczenie w przypadku stałej zabudowy technicznej.

Odporność ogniowa musi wynikać z projektu

Dobór zamknięcia nie powinien zaczynać się od samego wymiaru otworu. Najpierw trzeba ustalić wymaganą klasę odporności ogniowej dla konkretnej przegrody i scenariusza pożarowego. Seria AK obejmuje rozwiązania o klasach EI 30, EI 60, EI 90 oraz EI 120, przy czym poszczególne poziomy odporności są przypisane do określonych typów bram. Dla wariantu AK120 producent podaje klasę EI 120.

Oznaczenie EI odnosi się jednocześnie do szczelności i izolacyjności ogniowej. W praktyce takie zamknięcie ma ograniczać przedostawanie się ognia i gorących gazów, a także redukować wzrost temperatury po stronie nienagrzewanej w czasie wynikającym z klasy. Wybór konkretnego wariantu powinien więc wynikać z dokumentacji obiektu, a nie wyłącznie z założenia, że wyższa liczba zawsze będzie lepsza.

Przestrzeń nad otworem jest kluczowa

Przy projektowaniu rozwiązania rolowanego trzeba sprawdzić, czy nad przejazdem znajduje się miejsce na kasetę i wał. To szczególnie ważne w modernizowanych halach, gdzie pod stropem mogą już przebiegać instalacje, kanały wentylacyjne, trasy kablowe lub elementy konstrukcyjne. Właściwa koordynacja branżowa pozwala uniknąć sytuacji, w której urządzenie spełniające wymagania pożarowe koliduje z innymi instalacjami.

W obiektach o dużych otworach przydatna jest także możliwość dopasowania konstrukcji do znacznych wymiarów. Dla typu AK120 producent wskazuje maksymalny wymiar 9740 x 10000 mm. Takie parametry pokazują, że rozwiązanie może być rozpatrywane nie tylko przy standardowych przejściach, lecz również tam, gdzie trzeba zabezpieczyć szeroki przejazd technologiczny lub komunikacyjny.

Automatyczne zamknięcie jest częścią ochrony

Samo skrzydło lub kurtyna nie tworzy pełnego systemu bezpieczeństwa. Znaczenie ma sposób sterowania i reakcja na sygnał alarmowy. Standardowa konstrukcja obejmuje napęd elektryczny oraz sterowanie z sygnałami informującymi o stanie bramy. Układ może współpracować z nadrzędnym systemem sygnalizacji pożarowej, dzięki czemu zamknięcie otworu może być elementem zaplanowanego scenariusza działania zabezpieczeń.

W takim kontekście bramy ppoż rolowane ei120 warto traktować nie jako samodzielny produkt, lecz jako część systemu wydzielania stref pożarowych. Istotne są również urządzenia towarzyszące. Konstrukcja może obejmować syrenę alarmową aktywną podczas zamykania w trybie alarmowym, ręczny przycisk zwalniający, zespół akumulatorowy podtrzymujący stan czuwania przy zaniku zasilania oraz optyczne czujki dymu dobierane do szerokości przejazdu i warunków zabudowy.

Liczy się również zachowanie bramy w codziennej pracy

W normalnych warunkach przejazd powinien pozostać wygodny dla użytkowników obiektu i nie utrudniać transportu wewnętrznego. Z tego powodu istotne są parametry ruchu bramy. Producent podaje prędkość otwierania około 8 do 12 cm/s oraz prędkość zamykania alarmowego około 12 cm/s. Nie są to wartości służące do obsługi ruchu jak w typowej bramie szybkobieżnej. Ich rola wiąże się przede wszystkim z funkcją zabezpieczenia pożarowego.

Ważna jest także masa samego rozwiązania. W zależności od wersji bramy AK producent wskazuje zakres od 2,5 kg/m² do 12 kg/m². Elastyczna konstrukcja może dzięki temu stanowić alternatywę dla masywnych zamknięć w miejscach, gdzie projektant chce ograniczyć obciążenia i zachować możliwie zwartą zabudowę nad otworem.

Dobór trzeba połączyć z warunkami konkretnego obiektu

Przy planowaniu zabezpieczenia warto zestawić ze sobą kilka informacji: wymaganą klasę odporności ogniowej, szerokość i wysokość otworu, ilość miejsca nad przejazdem, sposób prowadzenia instalacji oraz wymagania dotyczące integracji z systemem pożarowym. Dopiero taki zestaw danych pozwala ocenić, czy konstrukcja rolowana będzie właściwa i jaki wariant powinien zostać uwzględniony w projekcie.

Rolowana brama przeciwpożarowa najlepiej spełnia swoją funkcję wtedy, gdy jest częścią spójnej koncepcji ochrony budynku. Jej przewagą może być możliwość zabezpieczenia dużego otworu bez zajmowania przestrzeni po jego bokach, a także współpraca z systemem alarmowym. Ostateczny dobór powinien jednak zawsze odpowiadać wymaganiom konkretnej przegrody i warunkom zabudowy, ponieważ to właśnie te elementy decydują o skuteczności całego rozwiązania.